史前部落生存记第680章 水力锯木坊三

虽然熊洪觉得在原始社会搞出来农业时代的复杂器械颇有些滑稽的感觉但事实就是熊木这帮人愣是用这种原始的工具和理论手搓出了水力锯木坊。

当熊洪得知这一切的时候脸上的表情十分精彩。

“这就是水车和锯木架中间最重要的旋转轴了它跟着水车的转动而转动。

” 土尘指着水车侧面的一堵墙墙的另一边就是用各种齿轮、皮带和连杆、框架组成的复杂的传动装置。

水车的一侧就是在车轴的地方突出放置了一根用硬木制造的长杆这根长杆其实就是水车车轴的延长部分在车轴滚轴的带动下连接杆随着水车的转动而转动将水车的动力给输出出来。

既然不方便直接在这根车轴上安置锯木架那就只能想办法让这些力量通过这些组件传输出来。

但怎样将后续的配件放到这根连杆上也存在着难点。

车轴上其实就这么长这么小的一丁点地方并没有多少可操作的空间。

有的时候还需要减速、加速甚至停止力量输出要是按照以往的方法还需要调整水槽流速和水量。

操作的速度慢不说还很容易造成水车的损坏。

另外车轴上传出来的动力虽然比较稳定但无法调节大小而且方向也不符合使用的要求。

针对这些问题木工坊的工匠们和齿轮制作的工匠们发挥了重要的想象力和实践的作用。

很早之前熊洪就对明观院和工匠里面的教授们讲解过齿轮的作用虽然以熊洪的水平无法做到成系统的讲解但有些基础的道理族人们还是能理解的。

比如大齿轮和小齿轮互相配合可以让齿轮转的更快或者变慢或者通过不同齿轮的放置可以改变传输的方向甚至可以多放置几组齿轮组将车轴中传出来的力量变成方便、稳定、可控的力量。

故而在建造水力锯木坊的时候熊巫和水草让各个工坊和匠人们必须配合生产出了很多必要的配件。

当然不仅仅是齿轮建造过程中也用到了很多皮带、木架、滚轴、轴承等大大小小的材料最终提出这个方法的工匠们也成功地将水车传出来的动力传输到了后面的水锯组件上。

在制作水锯时也遇到了最后一个部分也就是执行系统的难题。

经过长时间的讨论和实践木工工匠提出的垂直锯法打败了熊木等人提出的水平锯法因为垂直锯法更加安全需要的材料和步骤也相对最少。

其中最核心的部分就是锯木架。

锯木架高两米宽一米多就像一个门使用的时候这道“门”会上下垂直移动也就是垂直锯法。

垂直锯法锯片会被放置在锯木架上沿着锯木架中轴线的两侧分别安放一片长度在一米五的锯片——也就是熊木等人‘逼着’熊山锻打出来的。

锯木架这道“门”是一个用坚硬的方木制成的四面框体垂直两侧会安装上用青铜板制成的滑轨与安装锯木架的外框几乎是严丝合缝地靠近。

而锯木架的运动由于是上下垂直运动为了方便锯木头锯木架底部的“门框”隐藏在地板下工作的时候也不会撞上来。

这也是因为使用了熊洪设计的擒纵和曲杆机构保证锯片在锯动木头的时候锯子的工作长度并不长大概只有四十厘米左右比两名族人拉动的近一米距离短了很多。

为了保证锯出来的木料不会因为自身重量而发生偏移故而在设计锯木架的时候熊木等人还在锯木架的两侧和顶部分别设置了坚硬的木料将锯木架牢牢的限定在这个工作区域内。

而在预想的操作过程中可以在地面铺设导轨放置送料小车上面放着要开解的木头。

说是送料小车实际上就是一个只有两侧和前后的木框架将要开解的木头底端放在送料小车后面的架子上架子上也会有个小一点的导轨在锯木头的时候固定住一次锯完之后可以推动木头左右移动用来调整所需板材的厚度。

这虽然是个不起眼的小设计但它却让锯出来的木板按照相同的厚度来开解并且这个调整的速度也要比之前快很多。

锯木头时推动送料小车上的把手让木料往水锯的锯木架方向移动被水车带动起来的锯片在上下移动的时候就可以逐渐将木头给锯开。

由于底部有送料小车提前用滑轨给限定住这样就可以保证一条锯缝从头到尾都是笔直的直线不会产生那种族人因为技术水平低形成的木板厚度不均匀的现象。

但是地上的导轨很好建造只要参考木质轨道车的建造就可以铺设两条包着金属皮的轨道就能完成。

但对于最重要的锯木架就不是这么容易了。

锯木框的主体是由四根坚硬的木料搭成的“门”字型框架除了最底下的隐藏在地板下方剩下的在两根立柱的内侧也铺设了导轨用来固定并让锯子沿着导轨只能上下移动不能左右横移。

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