非洲创业实录第一百三十九章 卡宾达

卡宾达。

作为葡萄牙在安哥拉设立的重要港口卡宾达建立时间太晚无法和罗安达或者本格拉两座城市对比。

目前卡宾达其实就是葡萄牙人遗留下来的一座大西洋沿岸的小村落或者说小型军事要塞面积狭小不说各项基础设都不完善。

像罗安达和本格拉开发历史都超过上百年而卡宾达是葡萄牙人在八十年代才开始着手建造的北部沿海要塞城市如果不是柏林会议召开以及比利时殖民地建立对于这片沿海雨林地带葡萄牙人根本提不起兴趣。

当然卡宾达还有一个重要作用那就是遏制刚果河的出海口在之前东非和葡萄牙处于敌对关系所以葡萄牙人开发卡宾达也有封锁东非从刚果河出海的目的。

如今东非决定对着这座仅有渔村规模大小的西海岸军事重镇展开扩张和重建。

“葡萄牙人在卡宾达的据点东西长不到三百米大概面积是五千多平方米在这个区域内仅有建筑不到三百多座之前生活着大约一千多人左右。

” 东非城市设计师笛尔卡对卡宾达的军事长官巴尔科说道：“所以对卡宾达的拆除工作并不算困难难点在于周边有庞大的雨林这不利于城市建设所以要先需要大量人手对热带雨林进行砍伐和销毁然后才能腾出空间建设卡宾达港。

” 目前卡宾达是331师下属的二旅四团驻地巴尔科是该团团长在南非战争期间331师攻陷此地但是卡宾达规模实在太小只能容纳少量部队所以四团就留在了这里。

实际上一个团的兵力在这里驻守都有点勉强因为这里物资实在不好运输。

之前331师攻克卡宾达是通过陆地可以说是硬生生趟出一条小道现在这条小道已经完全被植被覆盖恢复了雨林的原貌。

现在四团的的主要物资实际上主要通过海路运输为主从新汉堡港绕开普敦然后输送到卡宾达。

实际上这条运输线路上还包括西南非洲的港口和据点主要是海运更加便利而且货运量大。

罗安达更加方便但是罗安达在葡萄牙撤离前销毁了所有船只而走陆地运输又不方便尤其是刚果河每一次渡过刚果河其实都是一次冒险。

刚果河下游水流过于湍急并不适合小型渡船通过当然根本原因还是刚果河下游完全没有得到开发东非想直接渡河只能就地取材搭建简易的木筏而这种木筏临时用没有问题毕竟战争时期时间紧迫当然当然331师渡河是在金沙萨就已经完成从金沙萨到布拉柴维尔其实没有什么难度。

当然金沙萨也是可以运输物资的但是金沙萨本身能力有限其上游的班吉和基桑市都属于东非偏远地带而东非想要营造卡宾达依托这几座城市根本无法实现。

所以开发卡宾达最后还是要靠罗安达然后依托罗安达和卡宾达之间的海运来完成。

但是现在卡宾达和罗安达之间的陆路走不通海运条件也达不到所以东非只能绕一个大圈。

和平时期东非就完全没有必要再冒着风险让士兵乘着木筏渡河在战争期间就有不少南下士兵连木筏带人被刚果河冲入大西洋。

而且现在罗安达虽然能通过陆地直接联系东非内陆但是没有铁路的情况下耗费的时间和精力完全不如海运方便。

“卡宾达的地理位置十分重要这里是西部海岸线的开端我国同比利时人的边境地带从卡宾达抵达比属刚果的首府黑角走海路直线距离仅仅有九十公里路程距离法属加蓬的谦蒂尔港也只有六百公里路程。

”巴尔科从战略角度说道。

法属加蓬的首府是利泊维尔同时是加蓬的第一大港口城市而谦蒂尔港则是加蓬沿海中部的重要港口目前法属加蓬仅有的两处港口同时是前世加蓬最重要的两处港口。

作为老牌殖民帝国法国挑选殖民区位的眼光是无可挑剔的不管是利泊维尔还是谦蒂尔港的地理条件都远超比属刚果和东非西海岸的港口条件。

利泊维尔在科莫河出海口位置同时有天然港湾作为依托是典型的海湾港和河口港双属性港口既可以承接海运也可以衔接加蓬的内陆航运。

像达累斯萨拉姆和蒙巴萨等东非大多数港口都属于海湾港依托海湾建设港口和利泊维尔相似的则是巴加莫约。

但是利泊维尔和巴加莫约根本就一个级别的科莫河也不是小莱茵河（鲁伏河）可以对比的小河沟。

当然比较经济属性目前巴加莫约远远比利泊维尔更有价值法属加蓬殖民地内部大片的热带雨林区域即便有优良港口和内河航运价值也难以开发。

而巴加莫约的经济价值是建立在东非内陆已经得到有效开发的前提下而西海岸地区的卡宾达显然无法和利泊维尔或者谦蒂尔港做对比在各个方面都是如此。

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